近日，中國船舶集團七〇四所成功承接上海電氣風電集團2艘風電運維母船（SOV）的動力系統集成項目，這兩艘船是我國海上風電運維領域首次建造的專用SOV，由振華重工（啟東海洋）建造，為我國進軍高端風電運維船舶和設備市場打下堅實基礎。該項目將采用七〇四所研發的柴電直流組網混合電力系統，系統容量分別達到5MW和7MW級。

　　本項目由烏斯坦公司完成基本設計，具有甲板空間大，操作性能優異，風場內設備、維修備件的高效運輸和存儲等諸多優勢。項目配備柴發機組和鋰電池混合動力方案、采用直流綜合電力推進系統，采取CCS混合動力和綠色船舶入級符號；配置DP2動力定位系統、配備可升降波浪運動補償棧橋和折臂式海工起重機，可實現在嚴苛海況下的人員或設備轉運以及風場維護作業，其安全性能和工作效率遠高于常規的運維船。

　　供貨范圍

　　?作為兩型風電運維母船的動力系統總包商，七〇四所負責柴電直流組網混合電力系統的所有設備，完成從變轉速柴發機組、直流驅配電系統、主推/側推/伸縮推進電機及推進器、綜合能量管理系統（EMS）、推進控制以及遙控系統等關全套設備的系統集成。

　　?該項目將主要的變頻驅動設備匯總在直流驅配電系統內，真正實現了綜合電力的柔性調配；直流系統配置按照Close Bus Tie設計，配備了先進的直流固態斷路器，不但大幅提升直流電網的保護性能，更增強了DP-2操作的供電安全性；結合本船作業特點及能量管理優化策略，配置了變速柴發機組，顯著降低船舶在生命周期內的燃油消耗量，減少船東營運成本。

　　持續突破

　　?七〇四所在本項目中采用了當前國際上先進的“同步發電機+不可控整流”方案，更加綠色環保，也將突破國外集成商在該技術上的壟斷，將我國民用船電技術提升至世界一流水平。同時，在交流Close Bus Tie技術取得DNV設計認可的基礎上，七〇四所將在本項目中開展直流Close Bus Tie的技術探索，待CCS相關規范完善后，實現該技術的進一步突破。

　　?受疫情影響，項目組團隊自3月中旬起陸續居家辦公，雖無法面對面地進行技術交流，但攻克項目技術難點和開展商務交流的腳步始終沒有停歇。項目組全體成員充分利用線上會議、視頻連線等方式進行遠程辦公，夜以繼日地開展設備核心技術研討和項目交流協調等工作，確保項目始終處于有條不紊地推進之中。

　　本船將于2023年底交付，是我國國內“船舶設計、生產與配套的關鍵動力系統融合應用于世界優秀船舶設計公司”的最新設計，對我國船電系統集成設計具有里程碑意義。相關技術的突破也將進一步提升我國船舶節能減排的效果，為船舶行業實現雙碳目標貢獻力量！



來源：中國船舶704所