國內(nèi)首個規(guī)模化建成、平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場成功交付

5月15日，伴隨著A05號自動化軌道吊順利裝卸到E03堆場，標(biāo)志著日照港集裝箱自動化堆場（一期）交付用戶，全面投產(chǎn)。

日照市科學(xué)技術(shù)局黨組書記、局長楊洪福，日照港集團(tuán)公司副總經(jīng)理高健，武漢船機(jī)海西重機(jī)黨委書記、董事長鄧振山，瑞典ABB港口業(yè)務(wù)部全球市場和業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理瑪麗特．妮斯特倫（Maarit Nystrom）出席竣工投產(chǎn)儀式。

日照港集裝箱自動化堆場項目是武漢船機(jī)海西重機(jī)為日照港傾力打造的由8臺ARMG為核心設(shè)備組成的雙懸臂軌道吊自動化堆場項目，是國內(nèi)首個規(guī)模化建成、平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場。該項目從2018年3月開工建設(shè)，到12月底8臺自動化軌道吊全部調(diào)試完成投入試運(yùn)營，從開工到投產(chǎn)僅用了10個月時間，并具有投資運(yùn)行成本低、系統(tǒng)智能性高、單機(jī)效率高、操作員準(zhǔn)入門檻低等特點(diǎn)，經(jīng)日照港測算，效率提升50%以上，人工成本節(jié)省了70%。

武漢船機(jī)海西重機(jī)充分調(diào)研用戶個性化需求，量身定制技術(shù)方案，利用專業(yè)化仿真軟件Flexterm進(jìn)行港口規(guī)劃仿真，從碼頭布局、設(shè)備配置、系統(tǒng)安全性、作業(yè)效率、綜合能力預(yù)測、投資評估等多維度優(yōu)化，提出并實施了大跨距雙懸臂自動化軌道吊（ARMG）方案，相比單懸臂軌道吊方案在作業(yè)效率、安全性、調(diào)度策略、系統(tǒng)適應(yīng)性及投資成本等方面均有較明顯的優(yōu)勢，性價比高，實際運(yùn)行效果良好，得到用戶肯定和認(rèn)可。

8臺自動化軌道吊采用的自動化控制系統(tǒng)，應(yīng)用TPS目標(biāo)掃描、LPS吊具位置檢測、CPS集卡車引導(dǎo)、OCR箱號識別、RFID無源射頻等技術(shù)，結(jié)合TOS系統(tǒng)智能化堆場分配策略，實現(xiàn)集裝箱堆場的自動化作業(yè)，具備自動翻箱、自動歸并轉(zhuǎn)等功能，提高了集裝箱堆場的作業(yè)效率；整機(jī)配備了CLPS集卡防吊起、大車激光防撞等系統(tǒng)，內(nèi)外集卡車道分離，確保了作業(yè)安全性、可靠性。設(shè)備作業(yè)受外部天氣影響顯著減少，可實現(xiàn)24小時全天候作業(yè)。單機(jī)同貝最高作業(yè)效率達(dá)到33MOVE/小時，單機(jī)混合作業(yè)凈效率達(dá)到26.1MOVE/小時，均超過設(shè)計指標(biāo)值，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

武漢船機(jī)海西重機(jī)在確保ARMG單機(jī)自動化的同時，采用靈活可靠的自動化堆場管理系統(tǒng)與港口原有的TOS 系統(tǒng)無縫對接，既保證改造后的自動化堆場安全可靠高效運(yùn)行，又不影響港口原有的非自動化操作的正常業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了自動化堆場與非自動化業(yè)務(wù)的高度融合。雙方精誠合作，用戶在智能碼頭建設(shè)上，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、科學(xué)布局，高效推進(jìn)。海西重機(jī)提供性能優(yōu)良，質(zhì)量可靠，安全智能的設(shè)備及自動化系統(tǒng)，共同開創(chuàng)了國內(nèi)碼頭迭代升級建設(shè)的新模式，為其他集裝箱碼頭的堆場自動化改造提供了范例。

日照港集裝箱堆場自動化項目成功交付，提升了海西重機(jī)品牌形象，是海西重機(jī)實現(xiàn)從單機(jī)到系統(tǒng)、硬件到軟件、從產(chǎn)品制造到精品集成的成功展示。海西重機(jī)將持續(xù)為客戶提供港口設(shè)備及物流系統(tǒng)的智能化整體解決方案，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展落地實施。