今年年初，通用電氣和日本住友商事株式會社（Sumitomo Corporation）與沙迦水電局（SEWA）簽署了一項為期25年的購電協議（PPA），以開發、建設和運營位于Hamriyah的1.8千兆瓦（GW）聯合循環發電廠，實現了公私合作（PPP）的里程碑。

這個旗艦項目配備了通用電氣的HA技術，包括世界上最大、效率最高的重型燃氣輪機，預計建成后將成為中東公用事業領域效率最高的電廠，并將使SEWA能夠大幅提高其運營的整體效率。該項目將包括三個聯合循環區塊，其中第一個預計將于2021年上線。由多個銀行和JBIC共同組成的財團資助該項目，共獲得約10億美元的私人公共合作融資總額。

沙迦的新項目預計將增加阿聯酋的電力供應，但最重要的是，隨著中東加大對包括太陽能、風能和核能在內的可再生能源的投資，該項目強調了天然氣發電在更廣泛的能源結構中的關鍵作用。例如，沙特阿拉伯已指定1000多億美元用于可再生能源投資。但沙特同時也在進一步投資新的天然氣發電項目，以認識到天然氣在縮小電力供需缺口方面的重要作用。在沙迦，通用電氣正在建設阿聯酋新的1.8gw燃氣發電廠，發電活動主要是燃氣輪機，占其可用容量的83.2%。在阿聯酋，沒有大規模可再生能源大規模部署的目標政策。

SEWA正尋求啟動自己的可再生能源計劃，以滿足酋長國的迫切需要，但同時追求常規發電，它認為這是可靠的能源組合所必需的。根據天然氣出口國論壇（GECF）的一份報告，到2040年，中東的電力需求預計將達到2419太瓦時（TWh），是2016年的兩倍。這促使地區公用事業公司探索其他能源，包括可再生能源。然而，在一個以電力需求螺旋式上升為特征的能源匱乏的世界里，可再生能源的間歇性意味著人們不能將其作為唯一的電力來源。太陽不總是透過晴朗的藍天照耀著我們，風也不總是以穩定的速度吹拂，降雨模式也不總是足夠可靠，不足以確保一個計劃，水電的不斷流動和當今的儲能解決方案尚未發展到能夠填補這種間歇性造成的缺口的水平。

例如，在通用電氣，這一努力體現在其HA燃氣輪機技術上，該技術目前的凈聯合循環效率為64%，高于當今任何其他競爭技術。事實上，燃氣輪機已經幫助創造了兩項效率世界紀錄，分別在全球電力市場的60赫茲和50赫茲部分。這項技術與SEWA在沙迦哈姆里耶即將實施的1.8GW獨立聯合循環發電項目中采用的技術相同。這項技術也很適合希望將大量電力上網以填補人口密集中心附近能源短缺的發展中國家，而不需要大片土地，而這些土地往往需要等量的可再生能源。孟加拉國就是一個典型的例子，該國自2014年以來就采用了HA技術，以幫助彌合需求與產能之間的巨大差距。

混合技術集成是解決當今能源需求的另一種手段。例如，南加州愛迪生（SCE）和通用電氣（GE）在加州諾沃克（Norwalk）推出了全球首個電池燃氣輪機混合動力系統。該系統有助于平衡可變能源的供應和需求，包括在太陽落山和太陽能發電量下降的夜晚，同時隨著人們開燈和電器的使用，用電量激增。其核心是一個最先進的控制系統，它將電池和燃氣輪機之間的輸出無縫融合。電池的儲能能力被設計為提供足夠的時間覆蓋，以允許燃氣輪機啟動并達到其指定的功率輸出。因此，當需求激增或可再生能源供應下降時，系統不需要在待機狀態下燃燒燃料和消耗水來立即調度電力。

更多創新的解決方案也即將推出。如今，科學家們能夠利用燃氣輪機等發電技術燃燒氫氣等清潔資源。事實上，通用電氣已經成功地利用混合燃料和高達95%的氫氣通過其燃氣輪機發電。在這種不斷變化的能源格局中生存，將意味著商業戰略的改變，以及為提高燃氣輪機性能而擴大創新的規模，而這正是通用電氣堅定的目標。

《財富》（Fortune）商業觀察（Business Insights）最新報告摘要顯示，全球工業燃氣輪機市場預計將每年增長，到2026年將達到102.3億美元。該報告指出，燃氣輪機行業由西門子、三菱日立電力系統（MHPS）、羅羅、安薩爾多和川崎重工等公司主導，預計未來七年將以每年約1.4%的速度增長。

在全球范圍內，燃氣輪機的銷量在低成本可再生能源的壓力下大幅下降，預計至少在未來幾年內仍將保持疲軟。目前全球工業燃氣輪機市場去年估計超過90億美元。德國工程集團西門子（Siemens）去年宣布，作為其2020+戰略構想的一部分，該公司將出售其335億美元的大部分天然氣和電力部門（由傳統發電、輸電、石油和天然氣組成）以及在西門子Gamesa可再生能源公司（Siemens Gamesa Renewable Energy）59%的股份。此前外界一直在猜測西門子自2018年以來的天然氣業務前景，此次出售這部分股份，很可能會在能源市場上“創造一個新的”主要參與者

在市場萎縮的同時，它的競爭也越來越激烈。制造商現在正努力提高效率，降低燃氣發電的成本。MHPS表示，其最新的J級渦輪機的發電成本比上世紀80年代引進的F級技術低30%。

如今，MHPS燃氣輪機，如效率接近65%，可靠性接近99.5%的聯合循環M501JAC，在與可再生能源合作減少碳排放方面發揮著關鍵作用。MHPS和西門子等制造商將氫氣視為可持續、經濟、可靠的可再生能源未來的大宗能源儲存解決方案。隨著風能和太陽能的不斷開發，多余的可再生能源將會增加，可以通過電解產生可再生氫，電解利用電將水分解成氫和氧。

由此產生的氫氣是一種可以用于燃氣輪機的清潔燃料，可以儲存在固體氧化物燃料電池、運輸和化學生產工業中。可再生氫是一個多方面的突破。它可以由低成本或免費的多余可再生能源產生。它可以儲存很長時間，甚至在季節性水平。通過適當的系統設計改進，它可以很容易地在燃氣輪機中燃燒。

這使其成為支持可再生能源和實現碳減排目標的理想選擇。這種轉變是一種“權力的轉變”，而MHPS一直在為此做準備。迪拜已經開始與西門子合作，探索生產和使用氫作為低碳能源的潛力。去年，迪拜在Mohammad Bin Rashid太陽能公園（Mohammad Bin Rashid solar Park）啟動了首個太陽能綠色氫氣項目，利用了該公園產生的能源。迪拜水電局（DEWA）和西門子公司計劃在2020年世博會上實施該試點項目。他們將在明年之前進行試驗和試驗階段，以確保最大的安全性和可靠性標準。

行業專家和分析師表示，雖然全球采用可再生能源的勢頭增強，但從中期來看，世界汽輪機市場似乎仍將保持彈性。他們將這一優勢歸因于中東和其他地區對核電站的需求日益增長，需要在伊拉克等石油豐富的市場迅速增加重燃料油（HFO）的產能，以及亞太地區燃煤發電的持續發展。此外，預計聯合循環燃氣輪機（CCGT）電站訂單的反彈將推動對蒸汽輪機的進一步需求。

太陽能和風能的間歇性問題意味著兩者都很難獲得可靠的電力，因為兩者都依賴于天氣，這是不可預測的。由于目前能源儲存的效率不足以達到成本效益，這就需要可靠的能源來補充。在過去的幾年里，技術有了很大的發展。通用電氣的USC技術是當今全球燃煤電廠的旗手。USC燃煤電廠在高于前人臨界點的溫度和壓力下運行，能夠以更高的效率發電，顯著減少二氧化碳排放，并降低相關的運行成本。

（燃氣輪機聚焦）