世界上最大的不變是變，最偉大的創(chuàng)新是把不可能變?yōu)榭赡堋?020年3月底，比亞迪正式推出刀片電池，用高安全性征服動力電池測試領域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試，掃除動力電池安全發(fā)展上的最后一塊障礙，把動力電池發(fā)展重新拉回到以安全為本的正確道路上。

近年來，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池一直處于競爭的關系，特別是在電動乘用車領域，因能量密度的優(yōu)勢，三元鋰逐漸占據(jù)上風，而安全性較為突出但能量密度比較低的磷酸鐵鋰只能屈居次席。如今，比亞迪刀片電池技術出鞘，磷酸鐵鋰電池將卷土重來。

■通過針刺測試?重新定義安全標準

刀片電池作為比亞迪最新研發(fā)的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了刀片形狀，長度可以根據(jù)電池包的尺寸進行定制，最長可以達到2米多。這讓刀片電池在成組時可以跳過“模組”，直接組成電池包，提高了安全性。

在乘用車上廣泛應用的三元鋰電池，在溫度超過300℃時就會產(chǎn)生自燃甚至爆炸，一些高鎳電池熱失控溫度甚至低于200℃，特別是出現(xiàn)內(nèi)部短路故障或者發(fā)生碰撞事故導致電池組遭受擠壓、變形甚至穿刺的情況時，容易引起升溫自燃并引發(fā)新能源汽車安全事故。

在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺試驗中瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到200℃～400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。而比亞迪刀片電池在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

這一結(jié)果證明刀片電池可避免傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”。比亞迪刀片電池第一次安全、高水平通過針刺測試，重新定義了新能源汽車的安全標準，引領了全球動力電池安全邁向新高度。

■續(xù)駛里程提升?綜合競爭力有優(yōu)勢

電動汽車空間利用率越高，有限的空間就可以布置更多的電池。比亞迪刀片電池通過結(jié)構創(chuàng)新，在成組時可以跳過模組，與傳統(tǒng)有模組電池包相比，體積利用率提升50％以上，續(xù)駛里程達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。同時，這樣的結(jié)構創(chuàng)新，使得電池系統(tǒng)復雜度大幅下降，產(chǎn)品穩(wěn)定性提升并降低故障率，讓新能源汽車的安全和品質(zhì)更有保障。

比亞迪方面表示，相比三元鋰電池，刀片電池在電池使用壽命上同樣具有明顯的優(yōu)勢。得益于電池循環(huán)次數(shù)大幅度提升，刀片電池擁有超過100萬公里的使用壽命，提升整車的實用性，未來的產(chǎn)品優(yōu)勢也將進一步顯現(xiàn)。

■刀片電池前景廣闊?磷酸鐵鋰老樹開新花

除了較高的安全性之外，刀片電池還具有高電壓放電能力，能夠為純電動汽車提供更強勁的動力輸出和加速性能。以即將發(fā)布的比亞迪漢EV為例，在搭配全球首次量產(chǎn)應用的“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”之后，百公里加速時間僅需3.9秒，成為“3秒俱樂部”新成員。

此外，搭載了刀片電池的比亞迪漢EV，NEDC續(xù)駛里程達到605公里，在日常通勤的情況下基本可以實現(xiàn)每周一充，極大地提升了動力效率和便利性。同時，在較為擁堵的城市道路情況中，純電動汽車無論經(jīng)濟性、能耗比還是駕乘感受方面，都要遠遠超越傳統(tǒng)的燃油汽車。

在新能源汽車這個發(fā)展日新月異的領域，比亞迪通過刀片電池技術讓磷酸鐵鋰電池老樹開新花。這也充分說明，比亞迪是一家具有創(chuàng)新基因的企業(yè)。

（中國汽車報）