核心提示：惠譽(yù)在報(bào)告中提到的技術(shù)進(jìn)步，指的是電池顛覆性的技術(shù)革新。惠譽(yù)稱這將影響石油企業(yè)的收益，其余波也將影響到電力及汽車行業(yè)。

參考消息網(wǎng) 11月17日報(bào)道 日媒稱，“石油生產(chǎn)者們正在遭遇意想不到的技術(shù)進(jìn)步”，英國評級機(jī)構(gòu)惠譽(yù)評級（Fitch Ratings）在10月中旬的報(bào)告中如此指出。近年來，在石油業(yè)界提到技術(shù)進(jìn)步的代名詞非“頁巖油革命”莫屬。由此，原油生產(chǎn)早晚將會面臨極限的“石油峰值論”漸行漸遠(yuǎn)。但此次惠譽(yù)在報(bào)告中提到的技術(shù)進(jìn)步，指的是電池顛覆性的技術(shù)革新。惠譽(yù)稱這將影響石油企業(yè)的收益，其余波也將影響到電力及汽車行業(yè)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站11月17日報(bào)道，惠譽(yù)對石油行業(yè)敲響了警鐘，表示純電動汽車（EV）將增強(qiáng)自身競爭力，石油需求將比預(yù)期更早回落。國際能源署（IEA）統(tǒng)計(jì)稱，全球石油需求的55%來自車輛使用的汽油等交通運(yùn)輸業(yè)。惠譽(yù)假設(shè)了一種極端的情況，如果歐洲連續(xù)十年的新車銷量中一半為純電動汽車，那么經(jīng)過測算歐洲的石油需求將減少25%。

報(bào)道稱，電池的價格也在進(jìn)一步下降。美國能源部（DOE）表示，2015年每千瓦時電池的價格為268美元（約合1840元人民幣）。這一價格在此前7年中下降了73%。美國能源部的目標(biāo)是，在2022年前將價格進(jìn)一步降低到125美元（約合860元人民幣），使純電動汽車和汽油車擁有同等競爭力。背景是電池出現(xiàn)量產(chǎn)效果和原材料的改良等技術(shù)革新。

電池廠商近年來在歐洲建設(shè)工廠的熱潮仍將持續(xù)。韓國LG化學(xué)2017年將在波蘭建廠，三星SDI位于匈牙利的工廠將于2018年投入使用，這是其設(shè)在歐洲的首個工廠。此舉意在取得正在推進(jìn)轉(zhuǎn)向純電動汽車的歐洲汽車廠商的訂單。

在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域擁有領(lǐng)先優(yōu)勢的德國的情況具有象征性意義。10月24日，德國戴姆勒舉辦了第二電池工廠的開工儀式。該工廠將成為戴姆勒預(yù)定于2019年推出的純電動車的主要電池生產(chǎn)基地。這種純電動汽車的續(xù)航距離將達(dá)到500公里。戴姆勒董事托馬斯?韋伯指出，“電池技術(shù)不僅僅是對戴姆勒，同時對整個德國也很重要”。全球最大汽車零部件廠商德國博世也通過合并和收購等方式開始進(jìn)入電池開發(fā)領(lǐng)域。博世董事長沃爾克馬爾?鄧納爾表示，“電池的續(xù)航能力有望翻倍，而其價格則可能減半”。

報(bào)道稱， 可再生能源的電力輸出變動幅度較大，能夠儲存電力的電池與之非常相配。國際能源署署長法提赫?比羅爾表示，2015年全球?qū)﹄姵氐耐顿Y達(dá)到了100億美元（約合687億人民幣），而“針對連接電池與電力系統(tǒng)的投資僅占其中的0.4%，今后對于連接兩者的研究將會正式展開”。

另一方面，2015年可再生能源的發(fā)電容量增加了1.53億千瓦，從容量上超過了煤炭的發(fā)電容量，同時2015年原油價格降幅也創(chuàng)歷史新高。國際能源署可再生能源部門的主管保羅?弗蘭克預(yù)計(jì)，“雖然可再生能源的發(fā)電量占比僅為14%，但是5年后將超過20%”。

汽車的換購周期較長，短期之內(nèi)石油需求應(yīng)該不會減少。但歐美大型石油企業(yè)的股東要求企業(yè)公開氣候變化對策對業(yè)績造成的影響的呼聲日漸高漲。股東關(guān)心的問題不斷從石油產(chǎn)量何時會達(dá)到峰值轉(zhuǎn)向了石油需求何時會出現(xiàn)減少。