11月30日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際為丹麥TORM航運(yùn)公司建造的11.4萬噸成品油船首制船、中船澄西為中國民生信托有限公司建造的8.5萬噸散貨船相繼命名交付。至此，中國船舶集團(tuán)2021年累計(jì)交船194艘，達(dá)1604.3萬載重噸，提前一個(gè)月超額完成全年交船任務(wù)，為中國船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“十四五”開局之年各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)打下良好基礎(chǔ)。

　　據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，以載重噸計(jì)，中國船舶集團(tuán)2021年以來造船完工量、承接訂單量、手持訂單量均保持世界領(lǐng)先水平，穩(wěn)居世界第一大造船集團(tuán)。

　　高端高質(zhì)齊頭并進(jìn)，亮點(diǎn)頻現(xiàn)

　　2021年，中國船舶集團(tuán)強(qiáng)化船海業(yè)務(wù)戰(zhàn)略運(yùn)營管控，深化看板管理，聚焦船海業(yè)務(wù)生產(chǎn)運(yùn)行質(zhì)量改善；發(fā)揮集團(tuán)公司專家組作用，確保重大工程和重點(diǎn)項(xiàng)目順利實(shí)施；加強(qiáng)對標(biāo)幫扶，提升整體造船水平。各船海企業(yè)堅(jiān)決貫徹中國船舶集團(tuán)年度工作會議精神，主動(dòng)克服疫情帶來的諸多困難，深入開展技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)準(zhǔn)備、精益管理、成本工程和效率提升等各項(xiàng)工作，持續(xù)推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，緊緊抓住“提效率、促生產(chǎn)、保交船”這一牛鼻子，主動(dòng)作為、奮發(fā)有為，全力以赴高質(zhì)量完成了全年交船目標(biāo)任務(wù)。

23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛·索邦”號


30.7萬噸VLCC

　　在三大主流船型領(lǐng)域，滬東中華和江南造船共交付10艘超大型集裝箱船，尤其是實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力集裝箱船項(xiàng)目的完美收官，進(jìn)一步鞏固了中國船舶集團(tuán)在全球超大型集裝箱船領(lǐng)域的市場領(lǐng)先地位，標(biāo)志著“中國船舶自主研發(fā)+設(shè)計(jì)+經(jīng)營+建造+配套”模式的日臻完善。大船集團(tuán)交付自主研發(fā)的最新一代節(jié)能環(huán)保型30萬噸超大型原油船（VLCC），展現(xiàn)了中國VLCC第一船廠的實(shí)力和風(fēng)采。

17.4萬立方米LNG—FSRU

　　在LNG產(chǎn)業(yè)鏈裝備領(lǐng)域，滬東中華交付了2艘自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的17.4萬立方米大型浮式液化天然氣存儲及再氣化裝置（LNG—FSRU），1艘全球最大“全能型”液化天然氣“LNG”加注船，使中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈族譜又添重器。江南造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的第三代86000立方米超大型雙燃料液化氣船（VLGC）的交付，進(jìn)一步鞏固了中國船舶集團(tuán)在這一精品船型領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。

中國和阿爾及利亞合作的首個(gè)客滾船項(xiàng)目

 
我國最大的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號

　　在特種品牌船型方面，廣船國際交付2型2艘豪華客滾船，進(jìn)一步提升了中國船舶集團(tuán)在全球豪華客滾船市場的聲望和地位。江南造船交付我國最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)在公務(wù)科考船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。

 
海上醫(yī)院船


火車運(yùn)輸船

　　而大船集團(tuán)交付1艘世界最大最先進(jìn)的民用醫(yī)院船、黃埔文沖交付2艘全球最大火車運(yùn)輸船、中船澄西交付2艘910RFEU冷藏集裝箱船，彰顯了中國船舶集團(tuán)在高端特種船舶等領(lǐng)域蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。

　　重大工程進(jìn)展順利，捷報(bào)頻傳

　　備受關(guān)注的中國船舶集團(tuán)“一號工程”——外高橋造船建造的中國首制大型郵輪在今年10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程新階段，這標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域取得了重大突破，距摘取造船行業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”更近了一步。

 
中國首制大型郵輪

　　大型集裝箱船建造方面，中國船舶集團(tuán)手持近百艘大型集裝箱船均已納入看板管理，重點(diǎn)監(jiān)控6家船廠、2家主機(jī)廠生產(chǎn)進(jìn)度。截至目前，16艘船處于生產(chǎn)建造階段，其余處于生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備階段，各項(xiàng)目進(jìn)展順利可控。

　　大型LNG船承建能力提升方面，滬東中華歷史上首次實(shí)現(xiàn)了2艘LNG整船同塢同日下水的創(chuàng)舉，標(biāo)志著中國LNG船建造技術(shù)從跟隨到并跑的歷史性跨越，其獨(dú)創(chuàng)的“滬東中華二合一”雙燃料船舶試航模式也有望成為業(yè)內(nèi)范例和標(biāo)準(zhǔn)。

　　“綠色珠江”工程方面，廣州船院設(shè)計(jì)、中船廣西建造的“綠色珠江”工程項(xiàng)目2型LNG單一燃料動(dòng)力內(nèi)河船舶首制船交付并投入運(yùn)營，標(biāo)志著中國船舶集團(tuán)聯(lián)合各方服務(wù)粵港澳大灣區(qū)綠色發(fā)展國家戰(zhàn)略取得了階段性成果。



| 記   者：何寶新
| 責(zé)   編：高紅梅
| 校   對：王   琦
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