近日，中船集團控股上市公司陸續發布一季度業績預增公告。面對復雜多變的市場形勢，中船集團控股上市公司狠抓生產保交付，積極提升精益管理水平，推動產品結構調整和轉型升級，不斷加大市場開拓和科技創新力度，著力提升價值創造能力，交出了亮眼的成績單。

　　主要指標大幅增長

　　截至4月8日，中國船舶股份、中國重工、中國動力、中船防務、中國海防等發布了2025年度第一季度業績預增公告。

　　中國船舶股份預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤在10億元至12億元之間，同比增加約149.35%至199.21%。預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤在9.9億元至11.9億元之間，同比增加約192.58%至251.69%。一季度，全資子公司江南造船(集團)有限責任公司交船3艘、上海外高橋造船有限公司交船7艘，控股子公司廣船國際有限公司交船7艘。目前，中國船舶股份生產經營情況正常，轉型升級成效顯著，產品譜系持續完善，“三大造船”指標均處于國內領先地位。截至2025年3月31日，中國船舶股份累計手持民品船舶訂單333 艘/ 2563 萬載重噸/2250億元，其中，集裝箱船、油輪、超大型乙烷運輸船（VLEC）、汽車運輸船（PCTC）、多用途船、自卸船等細分船型訂單數量均居全球前列。

　　中國重工預計2025年第一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元至6億元之間，與上年同期（法定披露數據）相比，同比增加269.66%至343.59%；與上年同期（重述后財務數據）相比，同比增加267.85%至341.42%。預計2025年第一季度實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益后的凈利潤為4億元至5億元之間，與上年同期（法定披露數據）相比，同比增加349.91%至462.38%；與上年同期（重述后財務數據）相比，同比增加349.91%至462.38%。

　　中國動力預計2025年一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤3億元到4.5億元，與上年同期（法定披露數據）相比，同比增加 240.48%到410.73%。預計2025年一季度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤為2.8億元到4.2億萬元，與上年同期（法定披露數據）相比，同比增加423.36%到685.05%。一季度，子公司中船動力（集團）有限公司新接訂單超年度計劃數的30%，手持訂單已排產至2028年；營業收入、工業總產值同比增長均達25%；為夯實可持續發展基礎，持續加強軟實力領域投入，堅持科技創新引領支撐企業高質量發展，一季度實現利潤總額同比增長224.17%，全員勞動生產率同比增長近70%。

　　中船防務預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤1.7億元到2億元，與上年同期（法定披露數據）相比，同比增加1005.77%到1200.91%。預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤1.65億元到1.95億元，與上年同期（法定披露數據）相比，同比增加554.01%到672.92%。

　　中國海防今年一季度緊盯全年生產經營目標，聚焦客戶需求，多項產品按計劃完成交付。預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤3100萬左右，同比增加692.8%左右。預計2025年第一季度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤2130萬元左右。

　　綠色轉型步伐加快

　　近幾年，伴隨著我國“雙碳”步伐的推進和國際海事組織（IMO）、歐盟等減排法規的實施，全球航運業和造船業脫碳發展的節奏不斷加快。面對這一發展趨勢，中船集團控股上市公司綠色轉型的步伐不斷加快，并取得了顯著成效。

　　中國重工子公司青島北海造船有限公司一季度交船3艘、命名2艘，其中包括為比利時CMB.TECH公司建造的2艘21萬噸氨Ready散貨船完成交付、2艘21萬噸氨Ready散貨船完成命名。21萬噸氨Ready散貨船“MINERAL PORTUGAL”號、“Mineral Osterreich”號分別較合同期提前51天、67天完成交付。

　　中船防務控股子公司中船黃埔文沖船舶有限公司持續加強在高端LNG加注船市場的競爭力，不僅承接了2萬立方米LNG加注船等綠色船型訂單，還成功開建4.8萬方液化石油氣（LPG）運輸船，標志著黃埔文沖在中型氣體船領域邁出關鍵一步。

　　中國動力子公司中船發動機有限公司一季度共計交付主機68臺，125萬馬力，交付臺數和馬力數分別同比增長21.4%和19.1%，其中雙燃料低速機交付臺數和馬力數分別同比增長100%和90%，其中包括7S60ME-C10.5-LGIM-EGRBP甲醇雙燃料低速機和公司首臺5X72DF-2.1+iCER雙燃料低速機等重點機型。子公司中船動力（集團）有限公司交付了國內首制乙烷雙燃料低速發動機、世界最大功率甲醇雙燃料船用主機等綠色低碳節能機型，不僅填補了我國大缸徑綠色新型燃料船用低速機研制空白，還為全球航運業提供更多兼具環境效益與經濟可行性要素的“中國方案”。

　　中船科技推動風電制氫安醇、藍色海洋經濟綜合體等“風電+”開發模式創新，初步建立綠色燃料營銷體系。同時，重點突破風電裝備技術、風光制氫及氫燃料電池儲能技術、新型智慧能源系統三大技術集群；重點推進陸上10MW等風電機組研制與轉化應用、海上18MW平臺機型風電機組開發與率先示范應用、風儲一體化控制關鍵技術成果轉化應用。

　　戰新產業開創新局

　　戰略新興產業是中船集團重要的業務板塊，多家中船集團控股上市公司在戰略新興產業發展方面以價值創造適應市場競爭，抓好科技創新和市場開拓工作，不斷開創高質量發展新局面。

　　作為國內電子特種氣體的龍頭，中船特氣堅持以高水平科技自立自強推動高質量發展，深耕電子特氣領域，持續推進電子特氣空白產品的國產化工作，目前已具備六十余種電子特氣產品的生產制造能力，主要產品三氟化氮榮獲國家制造業單項冠軍。今年一季度，全資子公司中船派瑞特種氣體（呼和浩特）有限公司正式投產，可實現年產高純度三氟化氮7500噸、超純氨10000噸，以及75000噸液氮的配套生產能力。

　　久之洋將2025年確定為“深化改革轉型年”，以七大能力提升工程為抓手并取得突破性進展，進一步深化改革、強化創新、優化結構、提升治理，控制風險，堅決打贏軍工裝備交付攻堅戰，加快推動戰新產業壯大，謀求高質量、可持續發展。一季度，久之洋成功中標上海浦東機場二期低空探測項目，標志著久之洋在光電低空目標智能監測與識驅領域的解決方案再次獲得行業認可，具備為民航安全運行保駕護航的競爭實力。

　　下一步，中船集團控股上市公司將進一步落實好中船集團“1-1-7-8”總體要求，堅持改革創新，堅持穩中求進，夯實基本面，加強市值管理，全力以赴完成全年各項任務目標，確保“十四五”規劃圓滿收官。

| 記   者：劉志良
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：王　琦
| 審   核：項　麗/甘豐錄